ծանր բեռնատարների արտանետվող խողովակի ընդունման խողովակ

Shengkunda-ն տրամադրում է ծանր բեռնատարների արտանետվող խողովակի ընդունման խողովակը (Model VG2600111136) որպես ճշգրիտ նախագծված լուծում՝ ծանր արտանետումների կառավարման համար: Այս HOWO բեռնատարի շարժիչի պահեստամասի Շարժիչի հետևի արտանետման կոլեկտորը տեղադրված է շարժիչի մխոցի գլխի և տուրբո լիցքավորիչի միջև, որը գործում է որպես այրման կողմնակի արտադրանքների համար բարձր ամրության խողովակ: Որպես երկարակյաց Sinotruk պահեստամասերի Vg2600111136 Հետևի արտանետման կոլեկտոր, այն կանխում է արտանետվող գազերի հետադարձ հոսքը բալոնի այրման արդյունավետությունը վտանգելուց: Միավորը նախագծված է ծայրահեղ ջերմային ցիկլերի պայմաններում կառուցվածքային ամբողջականությունը պահպանելու համար՝ ապահովելով օդի կայուն հոսք և նվազեցնելով բազմակի ճեղքման ռիսկը պահանջկոտ լոգիստիկ միջավայրերում:

Ապրանքի պարամետրեր

Հիմնական հատկանիշները և առավելությունները

● Օպտիմիզացված հեղուկի դինամիկան
Ներքին հոսքի ալիքը նախագծված է նվազագույնի հասցնելու արտանետվող տուրբուլենտությունը և ցածր հետևի ճնշումը: Այս օպտիմիզացումը ապահովում է ավելի արագ տուրբո լիցքավորիչի պտույտ և բարելավում է վառելիքի այրման ընդհանուր արդյունավետությունը:

● Ծայրահեղ ջերմային առաձգականություն
Կոմպլեկտորը ձուլված է ջերմակայուն համաձուլվածքներից, որոնք կարող են դիմակայել մինչև 1000°C շարունակական աշխատանքային ջերմաստիճաններին: Սա կանխում է աղավաղումը և ապահովում է առանց արտահոսքի կնիք մխոցի գլխի և տուրբո լիցքավորիչի միջև:

● Ճշգրիտ եզր կնքում
CNC-աղացած եզր մակերեսները ապահովում են ծայրահեղ հարթ միջերես միջադիրների տեղադրման համար: Այս բարձր ճշգրտության ավարտը վերացնում է արտանետումների արտահոսքերը, որոնք կարող են հանգեցնել հոսանքի կորստի և խցիկի աղմուկի բարձրացման:

● Ներքին սթրեսի վերացում
Յուրաքանչյուր միավոր անցնում է մասնագիտացված ծերացման բուժում՝ մետաղի մոլեկուլային կառուցվածքը կայունացնելու համար: Այս գործընթացը կանխում է ծանր բեռնատարների արտանետվող խողովակի ընդունման խողովակի դեֆորմացումը կամ ճաքելը շարժիչի բազկաթոռի կրկնակի ընդարձակման և կծկման պատճառով:

Դիմումներ

Ծանր բեռնատարի արտանետվող խողովակի ընդունման այս խողովակը հատուկ նախագծված է Sinotruk HOWO TX, NX, T7 և N7 բեռնատարների մոդելների համար: Այն ուղղակիորեն տեղավորվում է ծանր շարժիչների համար, որոնք պահանջում են հետևի վրա տեղադրված արտանետվող բազմակի կոնֆիգուրացիա, որը հարմար է ինչպես երկարաժամկետ բեռնափոխադրումների, այնպես էլ ինժեներական տրանսպորտային միջոցների համար:

Արտադրական գործընթաց

Ներդրումային ձուլում (կորած մոմ մեթոդ)
Ծանր բեռնատարների արտանետվող խողովակի ընդունման խողովակը ձևավորվում է բարձր ճշգրտության կաղապարների միջոցով՝ IT8 ճշգրտության մակարդակով: Սա ապահովում է, որ ներքին պատերը հարթ են, իսկ արտաքին չափսերը համապատասխանում են բնօրինակ սարքավորումների խիստ պարամետրերին:

Մշտական ​​ջերմաստիճանի ծերացման բուժում
Բաղադրիչները պահվում են մշտական ​​450°C ջերմաստիճանում 20 ժամ: Այս կրիտիկական քայլը վերացնում է ձուլման ներքին լարումները՝ ապահովելով, որ բազմաբնույթը մնում է չափային կայուն իր ծառայության ողջ կյանքի ընթացքում:

Ճշգրիտ CNC հաստոցներ
Բոլոր մոնտաժային մակերևույթները և տեղադրման փին անցքերը մշակվում են CNC ֆրեզերային մեքենաների միջոցով: Մենք պահպանում ենք դիրքավորման անցքերի հանդուրժողականությունը ±0,02 մմ՝ շարժիչի հավաքման ժամանակ կատարյալ հավասարեցում ապահովելու համար:

Որակի ապահովում

1. Հիդրավլիկ ճնշման ստուգում
Յուրաքանչյուր կոլեկտոր 5 րոպեի ընթացքում ենթարկվում է 0,5 ՄՊա ջրի ճնշման փորձարկման: Սա ապահովում է ձուլման ամբողջական խիտ զրոյական արտահոսք գործառնական ճնշման ներքո:

2. Ոչ կործանարար ռենտգեն հետազոտություն
Մենք օգտագործում ենք ռենտգենյան հայտնաբերում բազմակի ներքին կառուցվածքը ստուգելու համար: Այս գործընթացը բացահայտում է ցանկացած թաքնված նեղացում կամ մանրադիտակային ճաքեր, որոնք կարող են հանգեցնել դաշտում վաղաժամ ձախողման:

3. Ծայրահեղ ջերմային ցիկլի փորձարկում
Միավորները ենթարկվում են ջերմաստիճանի տատանումների 100 ցիկլերի, որոնք տատանվում են -40°C-ից մինչև 1000°C: Այս խիստ փորձարկումը հաստատում է, որ ծանր բեռնատարների արտանետվող խողովակի ընդունման խողովակը չի դեֆորմացվում կամ ճաքի ամենադժվար աշխատանքային պայմաններում: