Ավտոմատ վերանորոգված DSG փոխանցման տուփ

Վերանորոգման և վերամշակման գործընթացը կենտրոնանում է 12JS շարքի հիմնական մեխանիկական ամբողջականության վրա՝ ապահովելով, որ փոխանցման ատամները, համաժամանակները և հիդրավլիկ շարժիչները համապատասխանում են գործարանային սկզբնական հանդուրժողականությանը: Օգտագործելով մասնագիտացված ավտոմատ փոխանցման ուղղակի հերթափոխի փոխանցումատուփ, օպերատորները կարող են պահպանել ոլորող մոմենտների հատուկ կորեր, որոնք անհրաժեշտ են երկարաժամկետ լոգիստիկայի և հանքարդյունաբերության համար՝ առանց գործարանային բոլորովին նոր միավորի բարձր արժեքի:

Առավելությունները

● 12-արագությամբ բարձր ոլորող մոմենտ հզորություն

12JS160T/180T/200T մոդելները կառուցված են 11լ-ից 13լ շարժիչների ներածման մեծ ոլորող մոմենտը պահպանելու համար՝ կանխելով հանդերձումի սայթաքումը կամ գերտաքացումն ամբողջ բեռով տեղափոխման ժամանակ:

● Արագ հերթափոխի արձագանք

Երկկողմանի դիզայնը թույլ է տալիս փոխանցման ավելի արագ միացում՝ համեմատած ստանդարտ մեխանիկական փոխանցման տուփերի հետ, ինչը նվազեցնում է ճարմանդների մաշվածությունը և բարելավում արագացման արդյունավետությունը կտրուկ աստիճանների դեպքում:

● OEM տեղադրման համատեղելիություն

Այս ավտոմատ վերանորոգված DSG փոխանցման տուփերը օգտագործում են Shaanxi և MAN զանգի ստանդարտ նախշեր և ելքային լիսեռի գծեր: Սա ապահովում է փոխանցման պտուտակներ անմիջապես շարժիչի և շարժիչի լիսեռի վրա՝ առանց հատուկ ադապտերների կամ փոփոխությունների պահանջելու:

● Կալիբրացված հիդրավլիկ հսկողություն

Ներքին փականի մարմինը և էլեկտրամագնիսական ապարատները փորձարկված են՝ համոզվելու համար, որ հերթափոխի տրամաբանությունը համապատասխանում է սկզբնական շարժիչի ECU-ին՝ կանխելով «փոխադրումների որսը» և ապահովելով ոլորող մոմենտների սահուն առաքում ցածր RPM-ներում:

● Ստուգված մեխանիկական ամրություն

Յուրաքանչյուր վերանորոգված միավոր անցնում է բեռնվածության փորձարկում՝ հաստատելու պատյանների կառուցվածքային ամբողջականությունը և հակալիսեռների ճշգրիտ դասավորվածությունը՝ ապահովելով, որ փոխանցումատուփը կարող է դիմակայել շարունակական բարձր թրթռումային միջավայրերին:

Ի՞նչ է Automatic Repaired DSG Transmission:

Ավտոմատ վերանորոգված DSG փոխանցման տուփը երկկողմանի կցորդման փոխանցումատուփ է, որն ավտոմատացնում է ծանր աշխատանքային 12-աստիճան մեխանիկական փոխանցման տուփի տեղափոխման գործընթացը: Այն օգտագործում է մեկ ճարմանդ կենտ փոխանցումների հավաքածուների համար, իսկ մյուսը՝ զույգ հանդերձանքների համար, ինչը թույլ է տալիս փոխանցումատուփին միացնել հաջորդ փոխանցումը, մինչ նախորդը դեռ ծանրաբեռնված է: Այն հատուկ օգտագործվում է 371 ձիաուժից մինչև 540 ձիաուժ հզորությամբ մոդելներում (օրինակ՝ HOWO T7H և C7H), որոնք գործում են լոգիստիկայի, ենթակառուցվածքի և ծանր բեռնափոխադրումների ոլորտում, որտեղ պահանջվում է բարձր հաճախականությամբ տեղափոխում և ծանր քարշակման հզորություն:

ՀՏՀ

Հարց. Ինչպե՞ս են տարբերվում 160T, 180T և 200T մոդելները:

A: Թվերը ներկայացնում են մուտքային մոմենտների առավելագույն հզորությունը (օրինակ՝ 1600 Նմ, 1800 Նմ և 2000 Նմ): Ճիշտ մոդելի ընտրությունը կախված է ձեր շարժիչի ձիաուժից և այն բեռների ընդհանուր քաշից, որոնք դուք մտադիր եք տեղափոխել:

Հարց. Արդյո՞ք այս փոխանցումը համատեղելի է HOWO T7H շարքի հետ:

A: Այո, այս 12 արագությամբ ագրեգատները ստանդարտ կոնֆիգուրացիան են շատ T7H և C7H մոդելների համար, որոնք օգտագործում են MAN կամ Sinotruk շարժիչներ: Մենք խորհուրդ ենք տալիս ստուգել ձեր մուտքային լիսեռի գծերի քանակը՝ ճշգրիտ համընկնումը հաստատելու համար:

Հարց: Վերանորոգված միավորը ներառում է ներքին էլեկտրոնիկան:

A. DSG փոխանցման տուփի ավտոմատ փոխանցման տուփը գալիս է ինտեգրված կառավարման միավորով և արդեն տեղադրված և փորձարկված էլեկտրամագնիսական սարքերով, ինչը թույլ է տալիս «միացնել և միացնել» տեղադրումը մեքենայի առկա լարերի հետ:

Ապրանքի ճշգրտում